成立电动汽车特别小组,三星在汽车领域究竟走什么路数?

成立电动汽车特别小组,三星在汽车领域究竟走什么路数?

三星近期的行为再次勾起了汽车行业的好奇心。日前,据外媒报导 ,三星电子、三星SDI、三星SSDS 、三星机电等三星集团公司建立了电动汽车出格小组,专注于电动汽车研究。有三星集团内部人士吐露,该出格小组已经拆解一辆特斯拉Model Y 。作为全世界最年夜手机制造商 ,三星建立电动汽车出格小组的行为难免让人遐想到同为手机业巨头的苹果。在智能汽车热潮下,苹果造车项目已经推进多年,而三星旗下财产链更为周全 ,假如要造车,实在力也称患上上雄厚。不外,有阐发人士以为 ,三星建立电动汽车出格小组梗概率不为进军造车范畴,其拆解特斯拉Model Y或者为获取特斯拉等公司的电池及零部件定单 。据悉,三星SDI近期正在睁开4680圆柱电池的测试事情 ,并规划扩建圆柱电池产线 ,估计来岁上半年出产电池样品,2025年最先年夜范围量产。将来,该电池将向特斯拉供货 ,而三星SDI也在测试差别版本的4680电池,但愿向特斯拉之外的客户供给该电池。此外,三星机电也在近日披露 ,该公司已经得到特斯拉摄像头模组定单,定单价值约为4万亿至5万亿韩元(约32亿至40亿美元) 。据知恋人士吐露,在该定单签署后 ,将来几年,特斯拉所有车型都将使用三星摄像头。而三星向特斯拉供给的新摄像头也将为后者带来庞大进级,像素是特斯拉原有主动驾驶传感器套件中摄像头的近5倍。事实上 ,营业领域广漠的三星早已经测验考试过造车,但其在汽车范畴的履历颇为盘曲 。1994年,时任三星集团社长的李健熙以为 ,汽车制造有助于增强三星旗下电子、电气等营业的协作 ,一手开办了三星汽车。1998年,三星汽车首款车型SM5上市,但这款车有些时运不济 ,是三星的第一款车,也是末了一款。彼时,因为韩国遭遇亚洲金融风暴袭击 ,汽车财产也被波及,作为“新人”的三星汽车遭受当头一棒,吃亏不停 ,成了三星集团的不良资产 。2000年,三星汽车被看中韩国市场的雷诺收购,成了三星与雷诺的合资公司 ,雷诺集团持股70.1%,三星信用卡公司持股19.9%,残剩10%属于证券银行 。不外 ,在韩国市场 ,现代与起亚的强势让雷诺三星有些招架不住。数据显示,2021年,雷诺三星整年销量6.11万辆 ,市占率4.3%,而现代、起亚盘踞了韩国88%的汽车市场份额。2021年8月,三星信用卡向韩国证券生意业务所提交文件 ,暗示将出售持有的19.9%雷诺三星股权 。这一决议履行后,三星集团与三星汽车市场运作再也不相干。而三星集团也已经明确暗示再也不造车。只管在整车范畴折戟,但面临重大的汽车市场 ,三星也不甘愿宁可抛却,因而,其将眼光看向了零部件供给 。2015年 ,三星电子建立汽车零部件部分,今后不停加年夜汽车营业板块投入。2016年,三星电子斥资约100亿美元并购美国音频产物以及汽车零部件制造商哈曼国际。除了了动力电池 、车载汽车装备、芯片等汽车零部件营业 ,三星也对于主动驾驶范畴举行了结构 。2018年 ,三星电子旗下三星进步前辈技能研究院建立主动驾驶团队,专门从事无人驾驶技能研发。虽然建立时间不早,但三星今后一直在加年夜对于主动驾驶研发团队的投入 ,并投资了多家主动驾驶供给链企业。今朝,汽车零部件已经经成为三星集团注重的营业之一 。三星SDI动力电池市占率稳居全世界TOP10,哈曼同样成为了三星营收增加的新引擎。此外 ,三星也正鼎力大举拓展车载芯片营业,动静称,三星正追求收购一家汽车芯片公司 ,潜在收购方针包孕恩智浦、英飞凌 、瑞萨以及德州仪器。此前,三星在主动驾驶芯片范畴与特斯拉也有持久互助 。三星集团此前曾经猜测,到2025年 ,汽车零部件营业营收将到达200亿美元 。而早在2017年,三星旗下汽车零部件营业营收就已经经到达50亿美元,在汽车市场迅速成长的配景下 ,对于三星而言这一方针也许不难实现。在苹果、华为、小米等手机巨头纷纷注重汽车市场这块蛋糕的市场情况下 ,三星也在以本身的体式格局插手瓜分步队,虽然没有明确注解线路,但三星好像更偏向于走与华为相似的门路。

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